Компания Li Auto продолжает развивать линейку своих электромобилей, и новый Lixiang i6 стал логичным шагом вперёд. Это вторая модель серии i, полностью электрическая, с упором на комфорт и дальность хода. В отличие от предыдущих гибридов марки, i6 работает исключительно на электротяге, что делает его прямым конкурентом Tesla Model Y.
Характеристики Lixiang i6
Если коротко, Lixiang i6 — это крупный электрический кроссовер с просторным салоном и внушительным запасом хода. Автомобиль построен на новой платформе Li Auto, адаптированной именно под электропривод, а не под гибридные системы, как у ранних моделей серии Li.
Lixiang i6 — это пятиместный кроссовер с полным приводом, оснащённый двумя электромоторами общей мощностью около 450–480 лошадиных сил. Он разгоняется до 100 км/ч примерно за 4,8 секунды и оснащён батареей ёмкостью до 100 кВт⋅ч, что обеспечивает запас хода до 700 км по китайскому циклу CLTC. Автомобиль поддерживает быструю зарядку постоянным током мощностью до 300 кВт, а пневматическая подвеска с адаптивными настройками обеспечивает высокий уровень комфорта и устойчивости на дороге.
Инженеры уделили внимание энергоэффективности. Благодаря хорошей аэродинамике и оптимизированной системе рекуперации, i6 потребляет меньше энергии, чем предыдущие Li-модели.
Lixiang i6 — современный дизайн и продуманный интерьер
Снаружи Li i6 выглядит сдержанно, без излишеств. Линии кузова плавные, пропорции сбалансированные. Передняя часть напоминает i8 — фирменная оптика в виде тонкой световой полосы и закрытая решётка радиатора подчёркивают электрическую природу модели. Задняя часть получила широкие фонари во всю длину, что визуально делает автомобиль шире и устойчивее.
По уровню оснащения i6 сопоставим с премиальными моделями:
- круговой обзор 360°,
- адаптивный круиз-контроль,
- автоматическая парковка,
- система помощи при перестроении,
- функция полуавтономного движения Li AD Max.
В салоне Lixiang i6 сохранился стиль марки — минимализм, чистые линии и крупные экраны. Основной дисплей объединяет приборную панель и мультимедийный блок. Есть отдельный экран для переднего пассажира, а также задний мультимедийный планшет. Отделка — кожа, алюминий, мягкий пластик. Всё продумано, но без излишней роскоши. Сиденья с вентиляцией и подогревом, удобная посадка, широкие подлокотники.
Комплектации и позиционирование Lixiang i6
Компания планирует выпускать Lixiang i6 в нескольких версиях — с разным уровнем мощности, ёмкостью батареи и набором опций. Базовая модификация ориентирована на городскую эксплуатацию, а топовая рассчитана на дальние поездки и более активную езду.
С точки зрения рынка, Li i6 в Китае конкурирует с BYD Song L, NIO ES6, XPeng G6 и Tesla Model Y.
Хотя Lixiang i6 — технически интересная модель, её успех на российском рынке под вопросом. Серия Li с гибридными установками оказалась ближе к реалиям России — там есть ДВС, нет зависимости от зарядных станций. Полностью электрический Li i6 потребует развитой инфраструктуры, а её пока не хватает.
